费城的新自行车道法案现已生效，旨在通过增加违规罚款来提高街道安全性。然而，在交通标志更新之前，该法律不会完全执行。 这项法案被称为”自行车道出行(Get Out The Bike Lane)”，将自行车道违规罚款从75美元提高到125美元(市中心和大学城)，从50美元提高到75美元(其他地区)。 本周，市长谢丽尔·帕克(Cherelle Parker)签署了该法案，使其成为法律。该法案将Spruce和Pine街道的自行车道从”no parking”区域改为”no stopping”区域，取消了人们可以在自行车道上合法停车的20分钟宽限期。 尽管法律已经生效，但费城停车管理局(PPA)表示，在所有的标志都更新为“禁止停车”之前，他们不会执行新的条例。费城交通和基础设施系统办公室(OTIS)也确认，新的”No Stopping Anytime”标志将在2025年春季安装。
美国救援计划（ARP）法案对费城来说是一个重要的转折点，不仅是在抗击大流行病的影响方面，而且对我们城市的未来也是如此。它提供了急需的资源来拯救生命，保持我们的居民健康和住房，并支持我们的学校和小企业。 它还响应我们的呼吁，提供直接和灵活的资金，使我们能够： 什么是美国救援计划 美国救援计划（ARP）是一个联邦经济救济方案，于2021年3月11日签署成为法律。该计划包括为全国各地的州、地方和部落政府提供3500亿美元的救济资金，以支持他们对COVID-19公共卫生紧急情况的反应和恢复。其中，费城收到14亿美元，必须在2024年12月前使用。市政府在2025财政年度之前每年都会使用ARP资金来支持对所有费城人的安全、健康和福祉的长期投资。 费城是如何使用美国救援计划（ARP）法案的资金的？ 本市的计划是放大这一代人一次的联邦资金，从新冠COVID-19大流行中，以创造一个公平和可持续的经济复苏。通过使用ARP资金来替代损失的收入，并与城市预算中的所有其他可用资源相结合，费城将能够在未来3-5年的资助期内最大限度地利用这一机会。 新冠COVID-19对费城预算的财务影响 预计五年内有15亿美元的收入缺口。 美国救援计划（ARP）法案资金（22-25财年） 14亿美元的ARP资金 有美国救援计划ARP和没有美国救援计划ARP资金的对比 有了美国救援计划ARP法案，费城将 没有美国救援计划ARP法案，费城将 ARP资金与预计预算缺口的比较 这种一次性的联邦救济有助于缓解因大流行病造成的预计收入下降的影响。同时，我们从ARP中获得的资金低于五年内使本市繁荣发展的实际需要：为服务需求和优先事项提供充分资金；并使城市财政保持在一个稳定、可持续的轨道上。虽然本市从ARP中获得了14亿美元，但在上一个五年计划的过程中，它面临着15亿美元的缺口。在使用ARP资金方面，我们必须谨慎和有意，以确保我们的资源能够最好地用于解决费城人今天面临的紧迫问题。同时，我们必须继续关注对资源的投资，使我们的城市在未来的岁月里获得成功–同时我们必须保持种族公平的视角，使每个费城人都成为成功的一部分。
宾夕法尼亚州交通局正与该市合作，在本周将更多的 “公共汽车专用 “车道涂成红色，作为一个更大的重新铺设项目的一部分。费城的司机很快就会看到更多的红色。这项工作定于本月底在Juniper街和第四街之间的市场街进行。去年，第一条红色公交车道在栗子街出现了。 官员们表示，红色油漆是为了帮助减少车祸。
