费城将凯利(Kelly)大道限速降低至25英里/小时，以减缓交通流量。此举受到了一些居民和官员的欢迎，但也有一些人怀疑此举是否有效。 市政官员表示，从2018年到2022年，宾州交通局共接到40起与超速有关的交通事故报告，其中28起发生在2020年之后。其中，12起导致死亡或重伤。降低限速是一项试点计划的一部分，预计将在未来九个月内实施，届时市政府将收集相关数据。并表示，在开始收集数据之前，会给司机们一个适应变化的机会。
周一，宾夕法尼亚州州长乔希·夏皮罗（Josh Shapiro）签署了一项法案，要求拖车司机在拖移车辆前，需拍摄违规行为照片作为证据。 该法案被称为第43号法案，是由宾夕法尼亚州众议员Jose Giral提出的。法案签署为法律后，Giral发表声明称：”很高兴看到这项措施成为法律，这将使法院、司机和拖车公司等相关人员受益，并提高城市问责制和透明度。 根据这项立法的措辞，无论何时进行拖车作业，拖车司机都需要拍摄车辆牌照的照片以记录违规事实，并拍摄该地点禁止停车的标识或相关信息。随后，在车主取回被拖走的车辆时，拖车服务方将免费提供这些照片证据的副本给车主。 该法案旨在帮助车辆被拖走的人更轻松地应对潜在的拖车争议，并防止不必要的拖车费用产生。该法案将在州长签署后60天生效。
2022年10月14日周一，费城市政府高兴地宣布，在联邦法院目前正在审理的集体诉讼案Liberty Resources, Inc.等人诉费城市政府案（编号19-cv-03846）中，已经达成了一项和解协议。今天，双方已经敲定了该协议，并共同申请法院初步批准。 城市律师Diana Cortes表示：”我们很感激，该协议将通过在整个费城安装和升级路边坡道，实现对城市行人基础设施的长期实质性改善，加强影响残疾人行动能力的个人对工作、学校和社区生活的访问，” 根据该协议，市政府将在未来15年内安装或修复至少10,000个路边坡道，每三个财政年度有2,000个坡道的里程碑。除了《美国残疾人法案》（”ADA”）规定的安装、修复和维护路边坡道的义务外，本市还将根据费城居民通过该市311系统提出的要求，每年对路边坡道进行此类工作。 市政府希望法院能在下个月初步批准该协议，如果获得批准，预计2023年2月将举行法院最终批准的听证会。 作为美国最古老和最有历史意义的城市之一，本市欢迎该协议为整个城市和社区的行人通道提供无障碍改善和投资。本市赞扬自由资源公司、宾夕法尼亚州残疾人行动组织、费城ADAPT和残疾人权利倡导者在制定协议时的倡导和协助，该协议将在未来几年内改善费城的无障碍环境。
